Комментарий к статье 463. Нарушение правил вождения или эксплуатации машин Уголовного кодекса Республики Казахстан 

1. Нарушение правил вождения или эксплуатации боевой, специальной или транспортной машины, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека, —

наказывается штрафом в размере до ста шестидесяти месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо арестом на срок до сорока суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до двух лет.

2. То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, —

наказывается штрафом в размере до трех тысяч месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, —

наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет.

4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —

наказывается лишением свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до десяти лет.

Общественная опасность уголовного правонарушения (ч. 1 — уголовный проступок, ч. ч. 2, 3, 4 — преступления) заключается в угрозе жизни и здоровью людей, в том, что оно ведет к срыву военных мероприятий, снижает обороноспособность государства.

Признавая одинаковыми общественную опасность нарушения правил вождения машин и нарушения эксплуатации машин, законодатель сформулировал эти самостоятельные виды уголовных правонарушений в виде альтернативных признаков одного состава общественно опасного деяния.

Объектом является установленный порядок вождения и эксплуатации боевых, специальных или транспортных машин, обеспечивающий безопасность их движения.

Дополнительные объекты — жизнь и здоровье военнослужащих, граждан, а также сохранность военного и другого имущества.

В соответствии с п. 16) ст. 1 Закона РК от 17 апреля 2014 г. «О дорожном движении» под безопасностью дорожного движения понимается состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, а также от негативных воздействий дорожного движения на экологическую обстановку, здоровье населения.

Обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предотвращение дорожно-транспортных происшествий, негативных воздействий дорожного движения на экономическую обстановку, здоровье населения, снижение тяжести их последствий, а также на устранение таких последствий (п. 17) ст. 1 Закона).

Боевая машина — это самоходная машина, специально предназначенная для поражения живой силы или военной техники противника. К ним относятся танки, боевая машина пехоты (БМП), бронетранспортеры (БТР), самоходные артиллерийские и ракетные установки (СА и РУ), машины, предназначенные для буксирования артиллерийских систем и прицепов с аппаратурой управления огнем, другие самодвижущиеся технические средства, мотоциклы, которые используются в Вооруженных Силах РК с целью выполнения возложенных на них задач.

Специальные машины — это самодвижущиеся технические средства, используемые по особому, специальному предназначению, соответствующему типу машин или установленному на них оборудованию. Специальными являются различные инженерные машины (траншеекопатели, бульдозеры, корчеватели и тому подобные), санитарный транспорт, передвижные ремонтные мастерские, лаборатории и т. д.

Транспортными считаются машины, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества, а также машины, используемые для повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обслуживания воинской части. В пункте 31-1 Нормативного постановления Верховного Суда РК «О судебной практике по делам о воинских уголовных правонарушениях» указывается, что при отнесении транспортных средств к боевым, специальным либо транспортным машинам судам следует исходить из диспозиции ст. ст. 463 и 466 УК и Инструкции по эксплуатации автомобильной техники Вооруженных Сил Республики Казахстан.

Использование механического транспортного средства включает его вождение и эксплуатацию, регламентируемые законами и Правилами дорожного движения РК.

Под вождением следует понимать управление транспортным средством в процессе его движения.

Эксплуатация механического транспортного средства — это стадия жизненного цикла механического транспортного средства, включающая его использование по назначению с момента его регистрации до момента утилизации.

Правила эксплуатации машин — это совокупность норм, которые содержатся в названных актах, в свою очередь, предписывающих определенным лицам обязанность создавать благоприятные условия для безопасного использования военных машин.

Объективная сторона комментируемого уголовного правонарушения состоит из нарушений правил вождения или эксплуатации боевой, специальной или транспортной машины, повлекших по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека.

Понятие «нарушение правил вождения и эксплуатации» в данном составе равнозначно аналогичному понятию, содержащемуся в ст. 345 УК, предусматривающей уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств лицами, управляющими транспортными средствами. Специфика заключается лишь в видах самоходных машин.

Нарушение правил вождения (дорожного движения) машин может выражаться в превышении скорости, несоблюдении очередности проезда перекрестков, нарушении правил обгона, нарушении правил при движении задним ходом, выезде на левую сторону дороги. Нередко дорожно-транспортные происшествия происходят в результате управления автомашиной в утомленном состоянии, движения при ослепляющем свете фар встречной автомашины и т. п.

В соответствии с Правилами дорожного движения Республики Казахстан, утвержденными постановлением Правительства РК от 13 ноября 2014 г. № 1196, дорожно-транспортное происшествие — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, повлекшее причинение вреда здоровью, смерть человека, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов либо иной материальный ущерб.

Нарушением правил эксплуатации машин может быть управление технически неисправным транспортом, перевозка людей или грузов в необорудованной автомашине, перевозка негабаритных грузов, стоянка транспорта в ненадлежащем месте и др.

Состав уголовного правонарушения по конструкции является материальным. Уголовное правонарушение считается оконченным с момента нарушения правил вождения или эксплуатации боевой, специальной или транспортной машины, повлекшего по неосторожности причинение средней тяжести вреда (ч. 1 ст. 463 УК) или тяжкого вреда здоровью человека (ч. 2 ст. 463 УК), определения которых даны в комментарии к п. 3) ч. 2 ст. 438 УК.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной формой вины в виде самонадеянности или небрежности.

При самонадеянности виновный предвидит возможность наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), но без достаточных к тому оснований легкомысленно рассчитывает на предотвращение этих последствий.

При небрежности виновное лицо не предвидит возможности наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при должной внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия.

Мотивы и цель на квалификацию не влияют, но учитываются судом при назначении наказания.

Субъект — специальный, т. е. военнослужащий, управляющий машиной или отвечающий за эксплуатацию машин. При этом субъектом нарушения правил вождения военной машины является военнослужащий, который управляет этой машиной, а субъектом нарушения эксплуатации военных машин является только тот военнослужащий, на которого специально возложена обязанность по соблюдению этих правил.

Часть 3 ст. 463 УК устанавливает уголовную ответственность за деяние, предусмотренное ч. 1 данной статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, а ч. 4 — за деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Определения понятий причинения смерти по неосторожности, смерти двух и более лиц даны в комментарии к ч. ч. 2 и 3 ст. 462 УК.

Деяние, предусмотренное ч. 1 ст. 463 УК, относится к уголовным проступкам.

Деяния, предусмотренные ч. ч. 2 и 3 ст. 463 УК, относятся к преступлениям небольшой тяжести.

Деяние, предусмотренное ч. 4 ст. 463 УК, относится к преступлениям средней тяжести.

Примечание: Исправлены орфографические ошибки, опечатки и очевидные искажения слов, а также восстановлены переносы слов и исправлена пунктуация. Содержание и объем текста сохранены. Содержание правовых норм и актуальность приведенных ссылок на законодательство отдельно не проверялись.

Комментарий 2021 года к Уголовному Кодексу Республики Казахстан от Исидор Шамиловича Борчашвили, заслуженного деятеля Казахстана, доктор юридических наук, профессор, академик Казахстанской национальной академии естественных наук, член Научно-консультативных советов при Конституционном Совете РК и при Верховном Суде РК, член рабочей группы по реформе правоохранительной системы при Совете Безопасности РК, Заслуженный работник МВД Республики Казахстан. 

Конституция Закон Кодекс Норматив Указ Приказ Решение Постановление Адвокат Алматы Юрист Юридическая услуга Юридическая консультация Гражданские Уголовные Административные дела споры Защита Арбитражные Юридическая компания Казахстан Адвокатская контора Судебные дела Декларация Указ Приказ Постановление Решение Доклад Заключение Заявление Заключение Конвенция Контракт Меморандум Методика Нормы Нота Правила Программа Устав Хартия Статья Комментарий Резолюция Регламент Протокол Проект Программа Правила Послания