Комментарий к статье 465. Нарушение правил кораблевождения Уголовного кодекса Республики Казахстан 

1. Нарушение правил вождения или эксплуатации военных кораблей, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия, — наказывается ограничением свободы на срок до семи лет либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до десяти лет или без такового.

Каждый корабль Вооруженных Сил Республики Казахстан решает боевые задачи как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими кораблями, авиацией, береговыми ракетно-артиллерийскими частями, постами технического наблюдения и связи, морской пехотой, а также с частями других видов Вооруженных Сил.

Общественная опасность данного деяния заключается в том, что оно угрожает жизни и здоровью людей, ведет к срыву военных мероприятий и выполнения принятых решений, снижает боеготовность и боеспособность Военно-морских сил Казахстана, обороноспособность государства.

Объектом комментируемого преступления являются установленные правила, обеспечивающие безопасность людей, имущества и техники при осуществлении вождения или эксплуатации военных кораблей.

К военно-морским кораблям относятся авианосцы, подводные лодки, торпедные катера и другие плавательные средства, приводимые в движение двигателем, парусами или мускульной энергией членов экипажа (гребные шлюпки), которые состоят на вооружении в Вооруженных Силах Республики Казахстан.

Под вождением военных кораблей следует понимать управление военно-морским кораблем в процессе его движения с момента снятия с якоря (отдачи конца) до полной остановки корабля и постановки его к причалу или на якорь.

Данные правила регламентируются Корабельным уставом Военно-Морского Флота, другими наставлениями, инструкциями и приказами.

Правила эксплуатации военных кораблей включают установленный нормативными актами порядок, который обеспечивает безопасность плавания корабля, пользование корабельными средствами ведения боя, загрузку и разгрузку корабля и порядок выполнения комплекса мероприятий для безопасного плавания и иных работ на корабле, в том числе мероприятий, обеспечивающих живучесть корабля.

Объективная сторона характеризуется нарушением правил вождения или эксплуатации военных кораблей, повлекшим по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия, причинной связью между нарушением и последствиями. Характер нарушений должен определяться требованиями правовых норм, которые должны были быть выполнены в той или иной ситуации.

Нарушения правил вождения и эксплуатации военных кораблей могут выражаться в несоблюдении установленных предписаний при управлении кораблем, работе его отдельных агрегатов. Так, неправомерное изменение его курса и скорости, нарушение правил буксировки и проводки кораблей и непринятие мер к обеспечению живучести корабля в условиях, угрожающих гибелью корабля, например, нахождение корабля в темное время суток с неисправными сигналами и так далее, подпадают под признаки данного преступного деяния.

Нарушение правил кораблевождения имеет место тогда, когда наступят по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия.

Наступившие последствия должны находиться в причинной связи с допущенными нарушениями правил кораблевождения.

Под иными тяжкими последствиями следует понимать кораблекрушение, повреждение портовых сооружений, причинение вреда здоровью значительного количества людей и т. д.

Состав преступления по конструкции является материальным. Деяние считается оконченным с момента наступления смерти хотя бы одного человека либо наступления иных тяжких последствий, определения понятий которых даны в комментарии к ст. 462 УК.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной формой вины в виде самонадеянности либо небрежности.

При самонадеянности виновный предвидит возможность наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), но без достаточных к тому оснований легкомысленно рассчитывает на предотвращение этих последствий.

При небрежности виновное лицо не предвидит возможности наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), хотя при должной внимательности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия.

Мотивы и цель на квалификацию не влияют, но учитываются судом при назначении наказания.

Субъект — специальный, т. е. командир корабля и иные военнослужащие, в обязанность которых входит соблюдение правил вождения военных кораблей, вверенных для исполнения служебных обязанностей или боевых задач.

Деяние, предусмотренное ст. 465 УК, относится к преступлениям средней тяжести.

Комментарий 2021 года к Уголовному Кодексу Республики Казахстан от Исидор Шамиловича Борчашвили, заслуженного деятеля Казахстана, доктор юридических наук, профессор, академик Казахстанской национальной академии естественных наук, член Научно-консультативных советов при Конституционном Совете РК и при Верховном Суде РК, член рабочей группы по реформе правоохранительной системы при Совете Безопасности РК, Заслуженный работник МВД Республики Казахстан. 

Конституция Закон Кодекс Норматив Указ Приказ Решение Постановление Адвокат Алматы Юрист Юридическая услуга Юридическая консультация Гражданские Уголовные Административные дела споры Защита Арбитражные Юридическая компания Казахстан Адвокатская контора Судебные дела Декларация Указ Приказ Постановление Решение Доклад Заключение Заявление Заключение Конвенция Контракт Меморандум Методика Нормы Нота Правила Программа Устав Хартия Статья Комментарий Резолюция Регламент Протокол Проект Программа Правила Послания